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扭矩的測量

 
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點擊次數: 18881 創建時間: 2013-08-22
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扭矩的測量

 

1、本公司電渦流測功機或水力測功機的拉壓力傳感器原理

拉壓力傳感器如圖,是以彈性體為中介,通過力作用在帖傳感器兩邊的電阻應片使它的阻值發生變化,再經過相應的電路轉換為電的信號。一般輸入阻抗(Ω) 350左右。

 

其中U0為激勵電壓9V~12V, U為輸出的毫伏電壓。RAB和RCD靜態測量時大致都在350Ω左右。當加上壓力時,U會隨壓力的大小而變化,大約在1mV~30mV之間。

我們公司在對拉壓力傳感器的應用(電渦流測功機,水力測功機,稱重式油耗儀等)中,有時給傳感器的激勵電壓是不對稱的,這是因為我們用的AD轉換器AD7705要求負輸入端要偏置到正電壓,而不是0V。如果負輸入端對地不是正電壓,應該交換V+和V-端子。

 

2、試舉例說明如何判斷拉壓力傳感器的已經損壞?

測量4個輸出端相互間的電阻,有兩組阻值大值在350Ω左右,有兩組阻值小值在280Ω左右,損壞的情況有:

  1. 斷路
  2. 短路
  3. 不是兩組阻值或相差過大
  4. 在加載時大阻值的一組無變化

 

3、本公司測量扭矩的JC傳感器原理

       JC傳感器是利用某特種材料軸對所受扭矩可產生有規律的變形且能瞬間復原的特性制造的一種高穩定性、抗強振動性、大扭矩、可高速旋轉的機械式相位差扭矩傳感器,公司前身廠家生產的同類傳感器有使用40年不維護的記錄。

在JC型相位差式扭矩傳感器里,有幾個概念:主軸轉速,內轉速,套筒轉速、正向旋轉和反向旋轉的零點等。

主軸轉速是傳感器主軸的轉速。

套筒轉速是傳感器上的套筒的轉速。

內轉速是JC傳感器上的兩個測速傳感器(信號1,信號2)測量到的轉速。

內轉速 = 主軸轉速 + 套筒轉速(前提是套筒轉速與主軸轉速相反)。

正向旋轉和反向旋轉是相對而言的,它們是不相等的。

 

JC型相位差式扭矩傳感器頂部有小電機,·小電機的作用是改善信號質量。當主軸轉速低于600轉/分時需要啟動小電機。小電機的旋轉方向應和主軸的方向相反。如果小電機的方向和主軸相同,不但不能改善信號,反而會削弱信號,起到反作用。

·怎樣改變JC傳感器頂部小電機的旋轉方向呢?改變傳感器頂部小電機380V交流電源的接線相序,并非撥動傳感器上的鈕子開關,這個扭矩開關的作用是:

有些JC型扭矩傳感器上有個小的扭子開關,用來選擇傳感器內部的校準電路。如果傳感器按照箭頭(傳感器上的標示)所示方向旋轉,應把開關扳到正轉,否則扳到反轉。如果扳錯了,會影響傳感器的扭矩測量精度。這個開關不是用來改變小電機旋轉方向的。

JC型相位差式扭矩傳感器在主軸不旋轉并且不啟動小電機時是不可以調零的,因為這時傳感器根本就沒有信號輸出,這是相位差式扭矩傳感器的特點,必須旋轉起來才會有信號輸出,主軸不能旋轉就旋轉小電機。

帶套筒轉速傳感器的JC型扭矩傳感器在應用中的優勢是,可以精確測量很低的轉速。在轉速比較低,并且對轉速測量精度高的場合適用。

·公司生產的JC傳感器的系數大。

JC傳感器的系數是8000左右的數。

在JW2,JW3里,“零點”是“量程”左右的數。

在JCZA智能傳感器里,零點是8000左右的數。

 

怎樣用萬用表粗略判斷JC型傳感器信號輸出端是否正常?

不啟動主軸或小電機,用萬用表的電阻檔測量信號1,信號2,信號3的直流電阻。信號1,信號2的電阻很接近,通常是  歐姆。信號3的電阻通常是  歐姆。

啟動主軸或小電機,用萬用表的交流電壓檔測量信號1,信號2,信號3的輸出電壓。信號1,信號2的電壓很接近,通常是  V。信號3的電壓通常是  V。

啟動主軸或小電機,用萬用表的頻率檔測量信號1,信號2,信號3的輸出頻率。頻率和轉速相關,如果測速齒輪是120齒,頻率是轉速的120/60=2倍。

 

4、本公司測量扭矩的常用的傳感器類型

常用扭矩傳感器種類                          信號形式

湘儀應變式拉壓力傳感器                   電壓信號

湘儀JC型相位差扭矩傳感器             相位差信號

HBM扭矩法蘭                                   差分頻率信號

GIF扭矩法蘭                                     差分頻率信號

 
 
 
 

湘公網安備43011202000393號

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