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內燃機在我國市場潛力大 提高燃料經濟性成總趨勢

點擊次數:17470 來源網站:Motorlink新華信汽車網 發布時間:2013-06-25
內燃機是將液體或氣體燃料與空氣混合后,直接輸入汽缸內部的高壓燃燒室燃燒爆發產生動力。內燃機具有體積小、質量小、便于移動、熱效率高、起動性能好的特點。內燃機的應用范圍很遍及。地面上各類運輸車輛,礦山、建筑及工程等機械,就是因為國家的限電所以早就了很多地方用自備電源發電,水上運輸可作內河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面,如坦克、裝甲車、步兵戰車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內燃機。

    我國內燃機市場潛力巨大

    隨著我國汽車產業的不斷發展,產銷量的持續增長,中國發動機市場也成為全球范圍內的重要市場。近年來,國內外無論是整車制造企業還是專業發動機生產企業在發動機研發上的投入都在不斷加大,以求在前景光明的中國發動機市場分一杯羹。

    《2013-2017年中國內燃機及配件制造行業市場前瞻與轉型升級分析報告》數據顯示,2012年,中國內燃機及配件制造行業保持平穩的發展勢頭。行業規模有所擴大,規模以上企業數量為546家;行業工業總產值和銷售收入分別為1639.01億元和1651.77億元,產銷規模比2011年有所擴大。內燃機及配件制造行業下游主要應用領域包括汽車、摩托車、工程機械和船舶等。由于下游市場給力,我國內燃機及配件制造行業前景可期。

  從2013年2月下旬我國機械工業行業市場交易情況可以看出,節后出現采購旺季。其中,內燃機以及配附件市場景氣度回暖,以18%的市場交易份額位列第二位。汽車行業是內燃機的重點需求領域,《“十二五”汽車工業發展規劃意見》指出,“十二五”時期,我國汽車產量將達到2800萬-3000萬輛,汽車工業將以12%以上的速度增長,這將大力推動我國汽車用內燃機需求的增長。
提高燃料經濟性成發展總趨勢

    目前各國關注的重點開始轉向改善燃料經濟性,即溫室氣體CO2排放。排放已不在是內燃機發展的主要問題,所有排放問題,包括解決排放問題的技術路線、解決排放問題的后處理設備,這些問題的道路都已非常明確。由于排放跟技術能級相關,涉及到整個動力系統的升級,在這些方面外資企業可以說更有優勢。以康明斯為例,該企業之所以能成功最重要的原因就是技術領先?得魉谷蚋笨偛门砹⑿戮捅硎,內燃機要達到節能要求,技術能力是非常重要的。

    據了解,康明斯在全球有4大技術研發中心,每天在技術研發上的投入就超過200萬美金?梢哉f,正是因為康明斯對技術的重視才使其成為行業內的領頭羊。

    內燃機今后到底該如何發展?對于這一問題,有關專家表示,美國內燃機的排放標準到歐Ⅵ以后已很難檢測排放程度,所以說,2013年以后,內燃機的發展已不再追求降低排放為發展目標而是轉為以內燃機節能為主。

    對此,可以說美國曾花大力氣研究的HCCI、PCCI、稀燃發動機、分層燃燒發動機也成為了昔日黃花。

    據官方統計,未來10年傳統發動機仍將占據主力;未來20年傳統發動機將占54%,混合發動機占30%,燃料電池占1%;未來40年發動機和混合動力仍將占有70%以上的市場。因此,從以上統計數據可以看出,今后我們仍不能放棄常規發動機的使用。

    此外,在技術進步領域,目前可變氣門機構技術(VVT)已成為高檔汽油機的標準配置,原因是它對降低內燃機油耗、排放和提高動力性能有顯著作用。

    國務院辦公廳《關于加強內燃機工業節能減排的意見》(簡稱《意見》)的出臺,更是對整個內燃機行業節能減排考核開始了倒計時。

    根據《意見》要求,到2015年,節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%,與2010年相比,到2015年內燃機燃油消耗率降低6%~10%,實現節約商品燃油2000萬噸,減少二氧化碳排放6200萬噸,減少氮氧化物排放10%,采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸。同時,培育一批汽車、工程機械用發動機等再制造重點企業,實現高效節能環保型內燃機主機及其零部件生產制造裝備的國產化、大型化。

  《2013-2017年中國內燃機及配件制造行業市場前瞻與轉型升級分析報告》預測,未來5年我國內燃機及配件制造行業的產值將保持年均12%左右的速度增長,到2017年我國內燃機及配件制造行業產值將超過2800億元。
 
 
 
 

湘公網安備43011202000393號

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