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祝賀我公司李滌塵《電動汽車減速器總成臺架疲勞試驗研究》論文被《汽車零部件》收錄

點擊次數:14929 來源網站:湖南湘儀動測 發布時間:2017-07-30

    熱烈祝賀我公司李滌塵和國家汽車質量監督檢驗中心的簡校堅、肖文建,廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院的吳孝曦合作發表的電動汽車減速器總成臺架疲勞試驗研究》收錄在2017年7月《汽車零部件》雜志中。
    其論文主要內容如下:
    [摘要] 減速器總成是電動汽車動力總成的重要部件,在對減速器總成結構和疲勞試驗方法研究的基礎上,基于原有的機械式變速器試驗臺架,選配了驅動電機模擬電源,開發了CAN
通信接口和相關測控軟件,搭建了驅動電機+減速器動力總成的疲勞試驗臺架,成功進行了某型電動汽車減速器總成的疲勞試驗。試驗結果表明,技改后的臺架運行穩定可靠,能夠滿足電動汽車減速器總成的疲勞試驗要求。
    關鍵詞:電動汽車;減速器總成;疲勞壽命;臺架試驗
    
中圖分類號:U467.3
    
Research on Bench Fatigue Test of Electric Vehicle Reducer Assembly Jian Xiaojian1, Wu Xiaoxi2, Li Dichen3 & Xiao Wenjian1(1.National Automobile Quality Supervision and Inspection Center (Guangdong); 2. Guangzhou Automobile Group Co.,Ltd Automotive Engineering Institute; 3.POWERLINK)
     
[Abstract]  Reducer assembly is an important part of the power assembly of electric vehicles. The paper has researched the structure and fatigue test method of reducer. Based on the original mechanical transmission test bench, by Selecting drive motor analog power supply and developing CAN communication interface and related measurement and control software, Fatigue test bench for driving motor + reducer power assembly has built. The fatigue test of a certain type of electric vehicle retarder is carried out successfully. Test results show that the technical transformation of the bench is stable and reliable operation. It can meet the requirements of the fatigue test of the motor vehicle speed reducer assembly.
     
Keywords: Electric vehicle; Reduction assembly; Fatigue life; Bench test
     前言:目前國內外電動汽車動力總成一般采用驅動電機與減速器總成直接聯接的方式,其優點是結構緊湊,布置靈活,傳動效率較高,振動小,噪聲低。減速器總成將減速器與差速器集成一個整體,通過兩個半軸來驅動車輪[1]。減速器總成作為電動汽車動力總成的重要部件,關系到電動汽車的動力性、可靠性和經濟性。因此汽車主機廠和零部件企業都很重視減速器總成的疲勞試驗。本文在對減速器總成結構和疲勞試驗方法研究的基礎上,基于原有的機械式變速器試驗臺架,選配了動力電池模擬電源、開發了CAN通信接口和相關測控軟件,搭建了驅動電機+減速器動力總成的疲勞試驗臺架,成功進行了某型電動汽車減速器總成的疲勞試驗。電動汽車減速器總成臺架疲勞試驗研究

詳細論文內容鏈接:http://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CJFD&dbname=CJFDTEMP&filename=QCLJ201707029&v=MTExODR1eFlTN0RoMVQzcVRyV00xRnJDVVJMMmZidVp0RnlqblZyM0tOQzdIWkxHNEg5Yk1xSTlIYllSOGVYMUw=

 
 
 
 

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